Stručná odpoveď: dron, ktorý sám vzlietne zo stanice, prehliadne dvor skladu, solárny park alebo rozvodňu a znova pristane, je v EÚ prevádzkou v „osobitnej“ kategórii. Otvorená kategória pokrýva len lety vo vizuálnom dohľade diaľkovo riadiaceho pilota (VLOS), do 120 m a do 25 kg. Mimo VLOS potrebuje prevádzkovateľ súhlas národného leteckého úradu a video s ľuďmi v objekte prináša aj predpisy o ochrane osobných údajov.
- Letecké predpisy: nariadenie (EÚ) 2019/947 (ako sa drony prevádzkujú) a delegované nariadenie (EÚ) 2019/945 (samotné drony vrátane označení tried C0–C6).
- Postupy v osobitnej kategórii: prevádzkové povolenie na základe posúdenia rizika (SORA 2.5 alebo SORA 2.0, prípadne PDRA), vyhlásenie podľa štandardného scenára STS-01 alebo STS-02, alebo osvedčenie prevádzkovateľa ľahkých UAS (LUC).
- Vždy povinné: registrácia prevádzkovateľa a v osobitnej kategórii aktívny systém diaľkovej identifikácie na každom drone.
- Okolo letu: GDPR a usmernenia EDPB 3/2019 pre video, NIS2 a CER pre základné a kritické subjekty, akt o AI pre biometrické funkcie.
- Národná úroveň: zóny, postupy a prechodné termíny určuje každý členský štát (v Česku: ÚCL).
Stav k 5. októbru 2026. Táto stránka obsahuje všeobecné informácie, nie právne poradenstvo.
Ktoré predpisy EÚ upravujú prevádzku dronov?
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/947 stanovuje pravidlá prevádzky a uplatňuje sa od 31. decembra 2020. Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2019/945 stanovuje požiadavky na lietadlá vrátane označení tried C0 až C6 (C5 a C6 sa používajú v štandardných scenároch).
Článok 3 nariadenia 2019/947 zaraďuje každú prevádzku do jednej z troch kategórií:
- Otvorená: bez predchádzajúceho povolenia. Vyžaduje lietadlo s označením triedy (alebo zostavené súkromne či staršie) do 25 kg, mimo ľudí a zhromaždení ľudí, neustále vo VLOS (s úzkymi výnimkami), do 120 m od povrchu, bez prepravy nebezpečného tovaru a bez zhadzovania čohokoľvek (článok 4).
- Osobitná: všetko, čo nespĺňa niektorú z požiadaviek otvorenej kategórie. Vyžaduje prevádzkové povolenie podľa článku 12, vyhlásenie pre štandardný scenár alebo LUC s príslušnými oprávneniami (články 3 a 5).
- Certifikovaná: certifikované UAS nad zhromaždeniami ľudí, preprava osôb alebo nebezpečného tovaru s vysokým rizikom, prípadne keď úrad dospeje k záveru, že riziko nemožno zmierniť inak (článok 6).
Hliadky po perimetri spúšťané zo stanice bez sledujúceho pilota nespĺňajú podmienku VLOS otvorenej kategórie, preto patria do osobitnej kategórie. Nariadenie s tým počíta: UAS.SPEC.050 vyžaduje, aby prevádzkovatelia „autonómnej prevádzky“ vo všetkých fázach letu správne rozdelili povinnosti diaľkovo riadiaceho pilota.
Ako získať povolenie na lety v osobitnej kategórii?
1. Prevádzkové povolenie na základe posúdenia rizika (SORA)
Predvolený postup: prevádzkovateľ vykoná posúdenie rizika podľa článku 11 a podá žiadosť príslušnému úradu členského štátu, v ktorom je registrovaný (článok 5). Prijateľným spôsobom preukázania zhody EASA pre toto posúdenie je posúdenie rizika osobitných prevádzok (SORA). Dňa 15. septembra 2025 prijala EASA rozhodnutie výkonného riaditeľa 2025/018/R (zverejnené 29. septembra 2025). Doplnilo SORA 2.5 do AMC a GM k nariadeniu (EÚ) 2019/947 a uvádza, že skoršie materiály SORA 2.0 „zostávajú v platnosti“. Prechod riadia národné úrady. V Česku ÚCL uvádza, že SORA 2.5 nadobudla účinnosť 30. septembra 2025 a že žiadosti podľa SORA 2.0 bude popri SORA 2.5 prijímať do 31. decembra 2026. Po tomto dátume prijíma len SORA 2.5.
2. Vopred definované posúdenie rizika (PDRA)
PDRA je scenár, ktorého riziko EASA už posúdila a zverejnila ako AMC k článku 11, takže prevádzkovatelia, ktorí doň zapadajú, nemusia robiť úplnú SORA. EASA uvádza PDRA-S01, S02, G01, G02 a G03; S02, G01, G02 a G03 pokrývajú lety BVLOS nad riedko osídlenými oblasťami alebo v oddelenom vzdušnom priestore a EASA uvádza dohľad (surveillance) ako typické využitie pre S02 a G01.
3. Vyhlásenie podľa štandardného scenára (STS-01 / STS-02)
Namiesto povolenia môže prevádzkovateľ vyhlásiť súlad so štandardným scenárom EÚ (článok 5 ods. 5, UAS.SPEC.020), čo je možné od 1. januára 2024; vyhlásenia podľa národných scenárov stratili platnosť 1. januára 2026. Lietať možno, keď úrad potvrdí úplnosť vyhlásenia. Obmedzenia:
- STS-01: VLOS nad kontrolovaným pozemným priestorom v osídlenom prostredí, trieda C5, rýchlosť voči zemi pod 5 m/s, aktívna priama diaľková identifikácia.
- STS-02: BVLOS s pozorovateľmi vzdušného priestoru alebo bez nich, nad kontrolovaným pozemným priestorom výhradne v riedko osídlenom prostredí, lietadlo triedy C6 s aktívnym systémom, ktorý ho udržiava v letovej geografii, letová dohľadnosť nad 5 km, VLOS pri vzlete a pristátí. Bez pozorovateľov smie lietadlo letieť najviac 1 km od diaľkovo riadiaceho pilota, mimo VLOS po vopred naprogramovanej trajektórii. S pozorovateľmi je limit 2 km.
Oba scenáre obmedzujú výšku na 120 m a vyžadujú certifikovaný výcvik diaľkovo riadiaceho pilota. Pre podmienku VLOS pri vzlete a obmedzenia vzdialenosti STS-02 len zriedka vyhovuje plne vzdialenej stanici, takže väčšina prevádzky zo staníc ide cez prevádzkové povolenie.
4. Osvedčenie prevádzkovateľa ľahkých UAS (LUC)
Prevádzkovateľ, ktorý má LUC s príslušnými oprávneniami, nepotrebuje na prevádzku v ich rámci samostatné povolenie ani vyhlásenie (článok 5 ods. 6, príloha časť C).
Lety v inej krajine EÚ (článok 13)
Povolenie vydáva štát vašej registrácie. Ak chcete lietať v inom členskom štáte, pošlete jeho úradu kópiu povolenia, miesta prevádzky a prípadne aktualizované zmierňujúce opatrenia pre miestny vzdušný priestor, terén, obyvateľstvo a klímu a začnete, keď potvrdí, že sú vyhovujúce.
Čo musia prevádzkovatelia preukázať pri prevádzke BVLOS zo stanice?
Podrobnosti závisia od výsledku SORA a od úradu, no článok 11 aj SORA vyžadujú rovnaké základné podklady:
- Koncepcia prevádzky: účel, oblasť, plánovanie, personál a technické prostriedky (článok 11 ods. 2).
- Prevádzkový priestor a nárazníková zóna pozemného rizika: letová geografia, pohotovostný priestor a nárazníková zóna dimenzovaná tak, aby lietadlo, ktoré opustí prevádzkový priestor, ukončilo let vo vnútri nárazníkovej zóny. V SORA sa určuje buď pravidlom 1:1 (zóna rovná výške), alebo výpočtom.
- Pozemné a vzdušné riziko: hustota obyvateľstva v oblasti a v jej okolí, trieda vzdušného priestoru a pravdepodobnosť stretnutia, ktoré určujú triedu vzdušného rizika (ARC) a SAIL.
- Zadržanie: ako dron zostáva v prevádzkovom priestore (SORA 2.5 niektoré požiadavky na zadržanie zmiernila).
- Prevádzkové bezpečnostné ciele (OSO): postupy, údržba, výcvik a robustnosť na úrovni, ktorú vyžaduje SAIL.
- Povinnosti prevádzkovateľa (UAS.SPEC.050): bezpečnostné postupy, „opatrenia na ochranu pred protiprávnym zasahovaním a neoprávneným prístupom“, postupy podľa GDPR vrátane DPIA tam, kde sa vyžaduje, a spôsobilí diaľkovo riadiaci piloti.
Úrady schvaľujú prevádzku konkrétneho prevádzkovateľa, nie produkty. Geofencing, návrat na miesto vzletu a logy príkazov sú podklady, na ktoré sa prevádzkovateľ môže v SORA odvolať, nie jej náhrada.
Remote ID, registrácia, geografické zóny a U-space
Registrácia. Každý prevádzkovateľ v osobitnej kategórii sa musí registrovať bez ohľadu na hmotnosť lietadla. Registrácia prebieha v členskom štáte hlavného miesta podnikania prevádzkovateľa a prevádzkovateľ môže byť registrovaný len v jednom členskom štáte (článok 14).
Diaľková identifikácia. V osobitnej kategórii musí mať každé lietadlo „aktívny a aktuálny systém diaľkovej identifikácie“ a zelené blikajúce svetlo na viditeľnosť v noci (UAS.SPEC.050 ods. 1 písm. l)). Požiadavka na diaľkovú identifikáciu platí od 1. januára 2024. Nariadenie 2019/945 vymedzuje priamu diaľkovú identifikáciu ako lokálne vysielanie informácií o lietadle za letu vrátane jeho označenia, aby ich bolo možné prijať bez fyzického prístupu k lietadlu.
Geografické zóny (článok 15). Členské štáty môžu z dôvodov bezpečnosti, ochrany, súkromia alebo životného prostredia zakázať lety, stanoviť podmienky, vyžadovať predchádzajúce letové povolenie alebo pripustiť len určité triedy či lietadlá s diaľkovou identifikáciou alebo geografickým povedomím. Údaje o zónach sa musia zverejňovať v spoločnom digitálnom formáte, preto si pred plánovaním hliadkových trás pozrite národnú mapu.
U-space (nariadenie (EÚ) 2021/664). Uplatňuje sa od 26. januára 2023. Prevádzka v určenom vzdušnom priestore U-space musí využívať štyri povinné služby: sieťovú identifikáciu, geografické povedomie, letové povolenie UAS a informácie o prevádzke. Význam má len tam, kde bol takýto vzdušný priestor skutočne určený.
GDPR: čo platí pre video z bezpečnostných dronov?
Video, na ktorom možno identifikovať ľudí, je osobným údajom podľa GDPR (nariadenie (EÚ) 2016/679). Hlavným východiskom sú usmernenia EDPB 3/2019 o spracúvaní osobných údajov prostredníctvom video zariadení (verzia 2.0, prijatá 29. januára 2020):
- Právny základ. Súkromní vlastníci objektov sa zvyčajne opierajú o oprávnené záujmy (článok 6 ods. 1 písm. f)), ktoré podľa EDPB musia byť skutočné a aktuálne a musia sa zvážiť voči právam snímaných osôb.
- DPIA. Článok 35 ods. 3 písm. c) ho vyžaduje pri „systematickom monitorovaní verejne prístupného miesta vo veľkom rozsahu“; EDPB očakáva, že mnohé prípady kamerového sledovania si ho vyžiadajú, a národné dozorné orgány zverejňujú zoznamy.
- Transparentnosť. EDPB odporúča viacúrovňové informovanie, ktoré začína výstražnou tabuľkou ešte pred vstupom do monitorovaného priestoru. Pri pohyblivej kamere to znamená tabule pri vstupoch do areálu a jasne vymedzené hranice hliadok.
- Uchovávanie. Záznamy by sa spravidla mali vymazať, ideálne automaticky, po niekoľkých dňoch. Čím dlhšie sa uchovávajú, najmä nad 72 hodín, tým silnejšie odôvodnenie je potrebné.
- Špecificky navrhnutá ochrana. Článok 25 vyžaduje špecificky navrhnutú a štandardnú ochranu údajov, napr. minimálne snímanie mimo areálu a krátku predvolenú dobu uchovávania.
EDPB tiež uvádza, že systém, ktorý zisťuje fyzické charakteristiky na klasifikáciu osoby bez vytvárania biometrických šablón na jej identifikáciu, z tohto dôvodu nespadá pod pravidlá článku 9 pre biometrické údaje.
NIS2 a CER: čo sa mení pre energetiku a kritické objekty?
Smernica NIS2 (EÚ) 2022/2555 a smernica CER (EÚ) 2022/2557 sa mali transponovať do 17. októbra 2024. Obe zaväzujú regulovaný subjekt, nie produkty dodávateľov, no bezpečnostný dronový systém môže spadať pod povinnosti subjektu:
- Článok 21 NIS2 vyžaduje opatrenia na riadenie rizík „so zreteľom na všetky riziká“ vrátane bezpečnosti dodávateľského reťazca, riadenia prístupu, kryptografie a viacfaktorovej autentifikácie. Sieťová dronová platforma v objekte je jedným z dotknutých systémov.
- CER uložila členským štátom identifikovať kritické subjekty do 17. júla 2026. Článok 13 vyžaduje, aby tieto subjekty zabezpečili primeranú fyzickú ochranu „s náležitým zohľadnením napríklad oplotenia, bariér, nástrojov a postupov monitorovania perimetra, detekčných zariadení a kontroly prístupu“.
V Česku NIS2 transponuje zákon č. 264/2025 Sb. o kybernetickej bezpečnosti (NÚKIB), účinný od 1. novembra 2025. Rozsah pôsobnosti závisí od národného práva.
Vzťahuje sa akt o AI na dronovú videoanalytiku?
Akt o umelej inteligencii, nariadenie (EÚ) 2024/1689, reguluje podľa spôsobu použitia. Jeho zákazy sa uplatňujú od 2. februára 2025. Patrí medzi ne diaľková biometrická identifikácia v reálnom čase vo verejne prístupných priestoroch na účely presadzovania práva (s úzkymi výnimkami), necielené získavanie podôb tváre na tvorbu databáz na rozpoznávanie tváre a biometrická kategorizácia, ktorá odvodzuje citlivé znaky, ako je rasa alebo politické názory. Príloha III uvádza ako vysokorizikové diaľkovú biometrickú identifikáciu, biometrickú kategorizáciu a rozpoznávanie emócií, ako aj AI používanú ako bezpečnostné komponenty pri riadení niektorej kritickej infraštruktúry.
Digitálny omnibus o AI, nariadenie (EÚ) 2026/1744, zverejnený 24. júla 2026, posunul začiatok uplatňovania povinností pre vysokorizikové systémy podľa prílohy III z 2. augusta 2026 na 2. decembra 2027 a pre AI vo výrobkoch podľa prílohy I na 2. augusta 2028.
Akt vymedzuje „biometrickú identifikáciu“ ako zistenie totožnosti osoby porovnaním jej znakov s databázou. Detekcia toho, že objekt je „osoba“ alebo „vozidlo“, nikoho neidentifikuje, takže spravidla nejde o biometrickú identifikáciu, klasifikácia však závisí od zamýšľaného účelu a GDPR sa naďalej uplatňuje.
Poznámky ku krajinám: Česko, Nemecko, Poľsko, Slovensko, Rakúsko
Česká republika: ÚCL
- Úrad: Úřad pro civilní letectví (ÚCL), caa.gov.cz; postupy: povolenie na základe SORA, STS, PDRA alebo LUC.
- Registrácia: prevádzkovatelia sa registrujú na portáli ÚCL dron.caa.gov.cz a registračné číslo dostanú e-mailom.
- Prechod na SORA 2.5: žiadosti podľa SORA 2.0 sa prijímajú do 31. decembra 2026. Potom už len podľa SORA 2.5.
- Geografické zóny: od 1. septembra 2025 je oficiálnou mapou DroneMap (dronemap.gov.cz), ktorú pre ÚCL prevádzkuje ŘLP ČR a ktorá nahradila DronView.
- Kybernetická bezpečnosť: NÚKIB, zákon č. 264/2025 Sb. (pozri vyššie).
Susedné krajiny (stručne)
- Nemecko: prevádzkové povolenia v osobitnej kategórii vybavuje Luftfahrt-Bundesamt (LBA), s formulármi pre SORA 2.5 a zjednodušeným postupom „FastFlight“ pre prevádzku VLOS s nízkym rizikom.
- Poľsko: vyhlásenia STS, prevádzkové povolenia a LUC vybavuje Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC).
- Slovensko: Dopravný úrad vydáva povolenia v osobitnej kategórii najviac na 2 roky, s posúdením rizika podľa SORA 2.5.
- Rakúsko: žiadosti v osobitnej kategórii, vyhlásenia STS a LUC vybavuje Austro Control (dronespace.at).
Súhrnná tabuľka: kedy platí ktoré pravidlo?
| Požiadavka | Platí, keď | Zdroj |
|---|---|---|
| Prevádzkové povolenie (SORA alebo PDRA) | Akýkoľvek let mimo limitov otvorenej kategórie (napr. BVLOS), ktorý nepokrýva STS ani LUC | Nar. (EÚ) 2019/947 čl. 5, 11, 12; AMC EASA (rozhodnutie 2025/018/R) |
| Vyhlásenie STS | Prevádzka zodpovedá STS-01 (VLOS, C5) alebo STS-02 (BVLOS, C6, riedko osídlené) | 2019/947 čl. 5 ods. 5, UAS.SPEC.020, dodatok 1 |
| LUC | Prevádzkovateľ chce schvaľovať vlastnú prevádzku v rámci oprávnení osvedčenia | 2019/947 čl. 5 ods. 6, príloha časť C |
| Cezhraničná žiadosť | Let v osobitnej kategórii v inom členskom štáte, než je štát registrácie | 2019/947 čl. 13 |
| Registrácia prevádzkovateľa | Každá prevádzka v osobitnej kategórii | 2019/947 čl. 14 |
| Remote ID + zelené blikajúce svetlo | Každé lietadlo v osobitnej kategórii | 2019/947 UAS.SPEC.050 ods. 1 písm. l); 2019/945 (vymedzenie) |
| Podmienky geografických zón | Objekt leží v zóne určenej členským štátom | 2019/947 čl. 15; národné mapy (CZ: DroneMap) |
| Služby U-space | Vzdušný priestor určený ako U-space | Nar. (EÚ) 2021/664 |
| Právny základ, transparentnosť, uchovávanie | Video zachytáva identifikovateľných ľudí | GDPR čl. 5, 6, 25; usmernenia EDPB 3/2019 |
| DPIA | Vysokorizikové spracúvanie, napr. rozsiahle systematické monitorovanie verejne prístupných priestorov | GDPR čl. 35; UAS.SPEC.050 |
| Opatrenia na riadenie kybernetických rizík | Prevádzkovateľ alebo vlastník objektu je základný alebo dôležitý subjekt | NIS2 čl. 21; CZ zákon č. 264/2025 Sb. |
| Opatrenia fyzickej odolnosti | Vlastník objektu je identifikovaný ako kritický subjekt | Smernica CER čl. 13 |
| Zákazy / povinnosti pre vysoké riziko podľa aktu o AI | Systém vykonáva biometrickú identifikáciu, kategorizáciu alebo iné uvedené použitia | Nar. (EÚ) 2024/1689 čl. 5, príloha III; nar. (EÚ) 2026/1744 |
Ako návrh Nestua zodpovedá týmto požiadavkám
Nestua je platforma autonómneho bezpečnostného dronu s dokovacou stanicou (dron, odolná dokovacia stanica, lokálny edge uzol, voliteľný cloud). Softvérová platforma je funkčná vo vývojových verziách; dron a dokovacia stanica sa ešte stavajú. Nestua nemá žiadne letecké schválenia a nič z nasledujúceho nie je schválením ani certifikátom zhody. Ide o konštrukčné rozhodnutia, ktoré majú podporiť podklady a postupy, ktoré prevádzkovateľ potrebuje:
- Zadržanie a geografické povedomie: polygónové a kruhové geofence a bezletové zóny s vynútením zablokovaním alebo návratom na miesto vzletu (RTL) a poistka RTL. Pomáhajú prevádzkovateľom zostaviť časť SORA o zadržaní a prevádzkovom priestore spolu s limitmi zón z národných máp.
- Kontrolovaný reťazec príkazov: potvrdenie kritických príkazov napísaním; príkaz sa považuje za úspešný až po potvrdení dronom cez MAVLink. Modul pravidiel pridáva režimy len lokálne, vzdialený náhľad a vzdialené riadenie, lokálne schvaľovanie vzdialených príkazov, režim len pre núdzové situácie, časové okná a podmienky podľa stavu dronu, čo podporuje jasné rozdelenie povinností pilota.
- Neoprávnený prístup a zasahovanie: roly administrátor, operátor a pozorovateľ s minimálnymi predvolenými oprávneniami; vzdialený prístup predvolene vypnutý, na zapnutie vzdialeného riadenia je potrebné opätovné overenie administrátora. Video, telemetria a riadenie využívajú šifrované spojenie (dohoda kľúčov X25519, AES-256-GCM alebo ChaCha20-Poly1305 pre každý paket, pevné vzájomné párovanie). Voliteľný cloud používa príkazy podpísané HMAC pre každý uzol, MFA a voliteľné SSO. Súvisí to s bezpečnostnými opatreniami UAS.SPEC.050 a s témami riadenia prístupu a kryptografie v NIS2.
- Záznamy: exportovateľný denník udalostí, log príkazov a sledovanie zmien konfigurácie. Zaznamenáva sa každá kritická akcia vrátane akcií spustených misiou a AI.
- Špecificky navrhnutá ochrana údajov: riadiaca vrstva beží v objekte bez internetu; nahrávanie ide do lokálneho kruhového bufferu a odosielanie mimo objektu je predvolene vypnuté. Účely, označenie a dobu uchovávania však naďalej určuje prevádzkovateľ.
- Edge AI bez identifikácie: detekcia osôb a vozidiel YOLO na NPU edge počítača, výhradne v objekte. Deteguje triedy objektov a neidentifikuje konkrétne osoby; žiadne rozpoznávanie tváre. Akcie spustené AI rešpektujú bezpečnostné pravidlá a geofence.
Viac informácií: prečo je pri bezpečnostných dronoch dôležitá prevádzka bez cloudu, čo znamená drone-in-a-box a možnosti využitia. Ak chcete prebrať svoj objekt, vyžiadajte si demo.
Upozornenie. Táto stránka obsahuje všeobecné informácie, nie právne poradenstvo. Predpisy EÚ, materiály EASA a ich národná implementácia sa menia a úrady ich vykladajú prípad od prípadu. Pred plánovaním prevádzky si overte aktuálne konsolidované znenia a informujte sa u národného leteckého úradu a úradu na ochranu osobných údajov.
Zdroje
- Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/947, konsolidované znenie (čl. 3–6, 11–15, 23; príloha UAS.SPEC.020, UAS.SPEC.050, STS-01, STS-02): eur-lex.europa.eu
- Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2019/945, konsolidované znenie (vymedzenia pojmov, čl. 40, časti 16–17 o C5/C6): eur-lex.europa.eu
- EASA ED Decision 2025/018/R (SORA 2.5 v AMC a GM k 2019/947): easa.europa.eu
- EASA, Specific category – civil drones: easa.europa.eu
- EASA, Predefined Risk Assessment (PDRA): easa.europa.eu
- EASA, prezentácia z workshopu SORA (prevádzkový priestor, nárazníková zóna pozemného rizika, ARC, SAIL, OSO): easa.europa.eu
- Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/664 (U-space): eur-lex.europa.eu
- Nariadenie (EÚ) 2016/679 (GDPR): eur-lex.europa.eu
- Usmernenia EDPB 3/2019 o spracúvaní osobných údajov prostredníctvom video zariadení: edpb.europa.eu
- Smernica (EÚ) 2022/2555 (NIS2): eur-lex.europa.eu
- Smernica (EÚ) 2022/2557 (CER): eur-lex.europa.eu
- Nariadenie (EÚ) 2024/1689 (akt o umelej inteligencii): eur-lex.europa.eu
- Nariadenie (EÚ) 2026/1744 (digitálny omnibus o AI): eur-lex.europa.eu
- ÚCL, Specifická kategorie (SPECIFIC), vrátane prechodu SORA 2.0/2.5: caa.gov.cz
- ÚCL, Provozovatel bezpilotního systému (registrácia cez dron.caa.gov.cz): caa.gov.cz
- ÚCL, Nová digitální mapa DroneMap v provozu: caa.gov.cz
- NÚKIB, zákon č. 264/2025 Sb. o kybernetickej bezpečnosti (prezentácia): portal.nukib.gov.cz
- Luftfahrt-Bundesamt, Betriebsgenehmigungen (osobitná kategória): lba.de
- Urząd Lotnictwa Cywilnego, kategoria szczególna: ulc.gov.pl
- Dopravný úrad, osobitná (specific) kategória: letectvo.nsat.sk
- Austro Control, dronespace.at – Specific: dronespace.at