Drohnensicherheit für Lager, Logistik und Distributionszentren

Logistikstandorte lagern hochwertige Waren in Trailern und auf Höfen, die rund um die Uhr schwer zu überwachen sind. Eine Drone-in-a-Box hält eine Drohne in einer wetterfesten Basisstation vor Ort, fliegt Patrouillen nach Zeitplan und ermöglicht es einem Bediener, Alarme aus der Luft zu prüfen. Die Softwareplattform von Nestua ist in Entwicklungsversionen funktionsfähig; Drohne und Basisstation befinden sich noch im Bau.

• TAPA EMEA verzeichnete von 2022 bis 2024 mehr als 108.000 Ladungsdiebstähle in der Region EMEA.
• Höfe, Trailerparkplätze und lange Zäune sind die Bereiche, in denen feste Kameras Lücken lassen.
• Eine Drohne ergänzt Patrouillen und Alarmprüfung im Außenbereich; sie ersetzt keine Videoüberwachung, Alarmanlagen oder Zutrittskontrolle nach FSR.
• Beschäftigte vor Ort machen die DSGVO und in manchen Ländern die Zustimmung des Betriebsrats zum Teil des Projekts.

Wie groß ist das Problem Ladungsdiebstahl in Europa?

Die Transported Asset Protection Association (TAPA EMEA) betreibt die größte Vorfalldatenbank der Region. In einer Erklärung vom Februar 2026 gemeinsam mit dem Verband der Seeversicherer IUMI meldete sie für 2022 bis 2024 mehr als 108.000 Diebstähle aus Lieferketten in über 110 Ländern der Region EMEA. Nur etwa 5 % dieser Meldungen enthielten einen Schadenswert. Allein diese summierten sich auf mehr als 1 Mrd. €, also über 1,3 Mio. € pro Tag. Die tatsächlichen Verluste sind daher weit höher. Größere Vorfälle ab 100.000 € lagen im Durchschnitt bei 878.525 €.

Vieles davon geschieht auf der Straße und durch Betrug, etwa durch falsche Frachtführer. Doch auch Standorte sind Ziele, und die Monatsberichte von TAPA führen „Diebstahl aus Einrichtungen“ regelmäßig als Vorfallkategorie. Der Standard Facility Security Requirements (FSR 2023) setzt die Basis, die viele Verlader erwarten. Dazu gehören Perimeterabsperrungen von mindestens 1,8 m um Frachthöfe, Farb- oder Tag-/Nacht-Videoüberwachung der Außenseiten mit Öffnungen und der Rampenbereiche sowie alarmgesicherte Türen.

Warum lassen feste Kameras und Wachpersonal an Logistikstandorten Lücken?

• Höfe ändern sich stündlich. Abgestellte Trailer schaffen neue tote Winkel, die ein festes Kamerakonzept nicht vorhersehen kann.
• Große Außenflächen. Ausweichparkplätze, Containerstapel und lange Zäune entlang von Feldern oder Gleisanschlüssen sind mit Masten und Verkabelung teuer abzudecken.
• Zeit des Wachpersonals. Ein Wachmann auf Hofrunde ist nicht im Pförtnerhaus, und eine Runde braucht Zeit. Nachts kann ein einzelner Wachmann nicht den ganzen Hof überblicken.

Wie würde eine Drone-in-a-Box-Patrouille in einem Distributionszentrum funktionieren?

Ein Nestua-Edge-Knoten steuert eine Drohne. Das Sicherheitsteam nutzt ein Browser-Cockpit, das sich auch als App installieren lässt. Es zeigt eine Live-Karte mit Position, Kurs und Flugspur der Drohne, Satellitenbilder des Hofs sowie Missions- und Geofence-Überlagerungen.

• Patrouillen außerhalb der Betriebszeit. Mit dem Missionseditor erstellen Sie Wegpunktrouten über Trailerhof, Zaunlinie, Tankbereich und Ausweichparkplatz und laden, starten oder stoppen sie im Browser. Zeitfenster-Richtlinien können Flüge auf die Stunden beschränken, in denen auf dem Hof Ruhe herrscht.
• Alarmverifikation. Löst ein Zaun-, Tür- oder Kameraalarm aus, schickt der Bediener die Drohne mit einem Goto-Befehl an die Stelle. WebRTC-Video mit geringer Latenz läuft im Browser, mit HLS als Fallback und einem Auswahlschalter für mehrere Videoquellen. Befehle werden durch die MAVLink-Bestätigung der Drohne quittiert. Die Integration in ein bestimmtes Alarm- oder VMS-Produkt ist eine Projektfrage.
• Geofences. Polygon- oder Kreis-Flugverbotszonen halten die Drohne von öffentlichen Straßen, benachbarten Betrieben und Personalbereichen wie Kantinen und Raucherbereichen fern. Eine Verletzung blockiert den Befehl oder löst die Rückkehr zum Startpunkt aus.
• Regeln für Personen und Fahrzeuge. YOLO-basierte Erkennung läuft auf der NPU des NXP-i.MX-8M-Plus-Edge-Rechners vor Ort. Regeln können den Bediener benachrichtigen, eine Aufzeichnung starten, die Drohne über der Erkennung schweben lassen oder sie zum Startpunkt zurückschicken. Regeln sind ratenbegrenzt und werden protokolliert, und sie beachten Sicherheitsrichtlinien und Geofences.
• Beweise für Versicherer und Polizei. Lokale Aufzeichnung im Ringpuffer mit Clip-Export; Aufnahmen können Telemetrie-Untertitel enthalten. Ereignisjournal und Befehlsprotokoll sind exportierbar.
• Mehrere Standorte. Jeder Standort läuft auf seinem eigenen Edge-Knoten. Die optionale Cloud verbindet mehrere Standorte zu einer Flotte für ein zentrales Sicherheitsteam.

Warum ist Offline-First an einem Logistikstandort wichtig?

Distributionszentren haben oft gutes Internet, doch die Sicherheit sollte nicht davon abhängen. Diebe können Kabel durchtrennen oder Signale stören, und viele Verlader möchten nicht, dass Hofvideos den Standort verlassen. Bei Nestua laufen Flugsteuerung, Missionen, Video, Erkennung und Audit-Protokoll lokal auf dem Edge-Knoten. Das Hochladen von Aufnahmen nach extern ist standardmäßig deaktiviert. Der Fernzugriff bleibt aus, bis ein Administrator ihn nach erneuter Authentifizierung aktiviert. Die Fernsteuerung lässt sich zusätzlich durch Zeitfenster, Drohnenstatus oder lokale Bestätigung einschränken. Mehr dazu unter Offline-First-Sicherheitsdrohnen.

Welche Datenschutz- und Drohnenregeln gelten an Lagerstandorten?

• Beschäftigte. Der EDSA weist darauf hin, dass Beschäftigte am Arbeitsplatz in der Regel nicht mit einer Überwachung durch den Arbeitgeber rechnen. Wegen des Machtungleichgewichts sollten Arbeitgeber sich in den meisten Fällen nicht auf eine Einwilligung stützen. Nationales Recht oder Betriebsvereinbarungen können spezifische Regeln vorsehen (Art. 88 DSGVO). Legen Sie als Zweck die Sicherheit fest, nicht die Leistungskontrolle, und dokumentieren Sie dies in einer DSFA.
• Betriebsräte. In Deutschland hat der Betriebsrat ein Mitbestimmungsrecht bei technischen Einrichtungen, die dazu bestimmt sind, das Verhalten oder die Leistung der Arbeitnehmer zu überwachen (§ 87 Abs. 1 Nr. 6 BetrVG). Andere Länder haben eigene Konsultationsregeln.
• Nachbarn und Straßen. Laut EDSA sollten Kameras zum Schutz eines Geländes in der Regel keine Nachbargrundstücke oder öffentlichen Bereiche erfassen. Geofences und Patrouillenrouten sollten das berücksichtigen.
• Flugregeln. Automatisierte Patrouillen außerhalb der Sichtweite benötigen in der Regel eine Betriebsgenehmigung in der speziellen Kategorie nach der Verordnung (EU) 2019/947. Standorte nahe Flughäfen oder in städtischen Gebieten können zudem in nationalen geografischen Gebieten liegen. Siehe EU-Drohnenregeln.

Diese Seite enthält allgemeine Informationen und stellt keine Rechtsberatung dar.

Was sollte ein Sicherheitsverantwortlicher in der Logistik prüfen?

• Welche Außenbereiche die Drohne abdecken soll und welche gemäß FSR oder Kundenanforderungen bei der festen Videoüberwachung bleiben.
• Wie Patrouillen mit Lkw, Hofschleppern und Personen interagieren, die nachts unterwegs sind.
• Flugzeit, Akkuwechselzyklus, Nachtsicht sowie Wind- und Regengrenzen. Verlangen Sie Nachweise.
• Integration mit Ihrer Notruf- und Serviceleitstelle und Ihrem Videomanagementsystem.
• Die DSFA, Beschilderung, Speicherfristen und die Betriebsvereinbarung.
• Ihre Luftraumsituation: nahe Flughäfen, städtische Gebiete und das Genehmigungsverfahren.
• Wer Clips ansehen oder exportieren darf und wie die Beweiskette gesichert wird.

Quellen

• TAPA EMEA, „IUMI and TAPA EMEA warn of escalating cargo theft and freight fraud“, Feb. 2026: tapaemea.org
• TAPA, Facility Security Requirements FSR 2023: tapaemea.org
• EDPB (EDSA), Leitlinien 3/2019 zur Verarbeitung personenbezogener Daten durch Videogeräte, Rn. 37, 47–48: edpb.europa.eu
• Verordnung (EU) 2016/679 (DSGVO), Art. 35 und 88: eur-lex.europa.eu
• Betriebsverfassungsgesetz (BetrVG), § 87: gesetze-im-internet.de
• Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 der Kommission: eur-lex.europa.eu