Les sites logistiques abritent des marchandises de grande valeur dans des remorques et des cours difficiles à surveiller 24 h/24. Un drone-in-a-box loge un drone dans une station d'accueil étanche sur site, effectue des rondes planifiées et permet à un opérateur de lever le doute sur les alarmes depuis les airs. La plateforme logicielle de Nestua est fonctionnelle en versions de développement ; le drone et la station d'accueil sont encore en cours de construction.
- TAPA EMEA a recensé plus de 108 000 vols de fret dans la zone EMEA entre 2022 et 2024.
- C'est dans les cours, les parcs à remorques et le long des clôtures que les caméras fixes laissent des angles morts.
- Un drone ajoute des rondes et la levée de doute en extérieur ; il ne remplace ni la vidéosurveillance, ni les alarmes, ni le contrôle d'accès exigés par la FSR.
- La présence de personnel sur site fait du RGPD et, dans certains pays, de l'accord des représentants du personnel une partie intégrante du projet.
Quelle est l'ampleur du vol de fret en Europe ?
La Transported Asset Protection Association (TAPA EMEA) gère la plus grande base de données d'incidents de la région. Dans une déclaration de février 2026 avec l'association des assureurs maritimes IUMI, elle a fait état de plus de 108 000 vols dans les chaînes d'approvisionnement de plus de 110 pays de la zone EMEA entre 2022 et 2024. Seuls 5 % environ de ces signalements comportaient une valeur de perte. Ceux-ci totalisaient à eux seuls plus d'un milliard d'euros, soit plus de 1,3 million d'euros par jour. Les pertes réelles sont donc bien plus élevées. Les incidents majeurs de 100 000 € ou plus s'élevaient en moyenne à 878 525 €.
Une grande partie de ces vols a lieu sur la route ou par fraude, par exemple via de faux transporteurs. Les sites sont aussi visés, et les rapports mensuels de TAPA mentionnent régulièrement la catégorie « vol sur site ». Sa norme Facility Security Requirements (FSR 2023) fixe le socle attendu par de nombreux chargeurs. Ce socle comprend des barrières périmétriques d'au moins 1,8 m autour des cours de chargement, une vidéosurveillance couleur ou jour/nuit couvrant les façades extérieures comportant des ouvertures et les zones de quais, et des portes sous alarme.
Pourquoi les caméras fixes et les agents laissent-ils des failles sur les sites logistiques ?
- Les cours changent d'heure en heure. Les remorques stationnées créent de nouveaux angles morts qu'un plan de caméras fixes ne peut pas anticiper.
- Vastes zones extérieures. Parkings de délestage, piles de conteneurs et longues clôtures le long de champs ou d'embranchements ferroviaires coûtent cher à couvrir en mâts et en câblage.
- Le temps des agents. Un agent en ronde dans la cour n'est plus au poste de garde, et une ronde prend du temps. La nuit, un agent seul ne peut pas voir toute la cour.
Comment fonctionnerait une ronde par drone-in-a-box dans un centre de distribution ?
Un nœud edge Nestua pilote un drone. L'équipe de sécurité utilise un poste opérateur web, également installable comme application. Il affiche une carte en direct avec la position, le cap et la trajectoire du drone, l'imagerie satellite de la cour et la superposition des missions et du géorepérage.
- Rondes hors heures d'activité. L'éditeur de missions permet de créer des itinéraires par points de passage au-dessus du parc à remorques, de la clôture, de la zone carburant et du parking de délestage, et de les charger, lancer ou arrêter depuis le navigateur. Des politiques de plages horaires peuvent limiter les vols aux heures où la cour est calme.
- Levée de doute. Quand une alarme de clôture, de porte ou de caméra se déclenche, l'opérateur envoie le drone sur place avec une commande goto. La vidéo WebRTC à faible latence s'affiche dans le navigateur, avec HLS en solution de repli et un sélecteur pour plusieurs sources vidéo. Les commandes sont confirmées par l'accusé de réception MAVLink du drone. L'intégration avec un système d'alarme ou un VMS donné est à traiter dans le cadre du projet.
- Géorepérage. Des zones d'exclusion polygonales ou circulaires tiennent le drone à l'écart des voies publiques, des bâtiments voisins et des zones du personnel comme les cantines et les abris fumeurs. Un franchissement bloque la commande ou déclenche le retour au point de décollage.
- Règles personnes et véhicules. La détection basée sur YOLO s'exécute sur le NPU de l'ordinateur edge NXP i.MX 8M Plus installé sur site. Des règles peuvent alerter l'opérateur, lancer un enregistrement, maintenir le drone en vol stationnaire au-dessus de la détection ou le renvoyer au point de décollage. Les règles sont limitées en fréquence et auditées, et respectent la politique de sécurité et le géorepérage.
- Éléments de preuve pour les assureurs et la police. Enregistrement local dans une mémoire tampon circulaire avec export d'extraits, et les enregistrements peuvent comporter des sous-titres de télémétrie. Le journal des événements et le journal des commandes sont exportables.
- Multisite. Chaque site fonctionne sur son propre nœud edge. Le cloud optionnel relie plusieurs sites en une flotte pour une équipe de sécurité centrale.
Pourquoi le fonctionnement hors ligne compte-t-il sur un site logistique ?
Les centres de distribution disposent souvent d'une bonne connexion Internet, mais la sécurité ne doit pas en dépendre. Les voleurs peuvent couper des câbles ou brouiller des signaux, et beaucoup de chargeurs préfèrent que la vidéo de la cour ne quitte pas le site. Avec Nestua, le contrôle de vol, les missions, la vidéo, la détection et le journal d'audit s'exécutent localement sur le nœud edge. L'envoi des enregistrements hors site est désactivé par défaut. L'accès à distance reste désactivé jusqu'à ce qu'un administrateur l'active avec réauthentification. Le pilotage à distance peut être encore limité par des plages horaires, l'état du drone ou une approbation locale. En savoir plus sur les drones de sécurité hors ligne.
Quelles règles de protection des données et de vol s'appliquent aux entrepôts ?
- Salariés. Le CEPD relève que les salariés ne s'attendent généralement pas à être surveillés par leur employeur sur leur lieu de travail. En raison du déséquilibre des rapports de force, les employeurs ne devraient dans la plupart des cas pas s'appuyer sur le consentement. Le droit national ou les accords d'entreprise peuvent fixer des règles spécifiques (article 88 du RGPD). Définissez la finalité comme la sécurité, et non le contrôle des performances, et documentez-la dans une AIPD.
- Représentants du personnel. En Allemagne, le comité d'entreprise dispose d'un droit de codécision sur les dispositifs techniques destinés à surveiller le comportement ou les performances des salariés (§ 87, al. 1, n° 6 BetrVG). D'autres pays ont leurs propres règles de consultation.
- Riverains et routes. Le CEPD indique que les caméras protégeant des locaux ne devraient en principe pas filmer les locaux voisins ni l'espace public. Le géorepérage et les itinéraires de ronde doivent en tenir compte.
- Règles de vol. Les rondes automatisées hors vue nécessitent normalement une autorisation d'exploitation en catégorie spécifique au titre du règlement (UE) 2019/947. Les sites proches d'aéroports ou situés en zone urbaine peuvent aussi se trouver dans des zones géographiques nationales. Voir la réglementation européenne des drones.
Cette page fournit des informations générales et ne constitue pas un avis juridique.
Que doit évaluer un responsable sûreté logistique ?
- Les zones extérieures que le drone doit couvrir, et celles qui restent sous vidéosurveillance fixe au titre de la FSR ou des exigences de vos clients.
- L'interaction des rondes avec les camions, les tracteurs de cour et les personnes qui circulent la nuit.
- Autonomie de vol, cycle d'échange de batterie, imagerie de nuit et limites de vent et de pluie. Demandez des preuves.
- L'intégration avec votre centre de télésurveillance et votre système de gestion vidéo.
- L'AIPD, la signalétique, les durées de conservation et l'accord avec les représentants du personnel.
- Votre situation aérienne : aéroports proches, zones urbaines et voie d'autorisation.
- Qui peut visionner ou exporter les extraits, et comment est assurée la chaîne de conservation des preuves.
Sources
- TAPA EMEA, « IUMI and TAPA EMEA warn of escalating cargo theft and freight fraud », février 2026 : tapaemea.org
- TAPA, Facility Security Requirements FSR 2023 : tapaemea.org
- Lignes directrices 3/2019 du CEPD sur le traitement des données à caractère personnel par des dispositifs vidéo, points 37, 47–48 : edpb.europa.eu
- Règlement (UE) 2016/679 (RGPD), art. 35 et 88 : eur-lex.europa.eu
- Loi allemande sur l'organisation des entreprises (BetrVG), § 87 : gesetze-im-internet.de
- Règlement d'exécution (UE) 2019/947 de la Commission : eur-lex.europa.eu