Logistiikkakohteissa on arvokkaita tavaroita perävaunuissa ja pihoilla, joita on vaikea valvoa ympäri vuorokauden. Drone in a box pitää droonin kohteessa säänkestävässä drooniasemassa, lentää partioita aikataulun mukaan ja antaa operaattorin tarkistaa hälytykset ilmasta. Nestuan ohjelmistoalusta toimii kehitysversioissa; droonin ja drooniaseman laitteisto on vielä rakenteilla.
- TAPA EMEA kirjasi EMEA-alueella vuosina 2022–2024 yli 108 000 rahtivarkautta.
- Pihat, perävaunualueet ja pitkät aidat ovat paikkoja, joihin kiinteät kamerat jättävät aukkoja.
- Drooni lisää partiointia ja hälytysten tarkistusta ulkona; se ei korvaa FSR-tyyppistä kameravalvontaa, hälytyksiä tai kulunvalvontaa.
- Kohteessa olevan henkilöstön vuoksi projektiin kuuluvat tietosuoja ja joissakin maissa henkilöstön edustuksen hyväksyntä.
Kuinka suuri ongelma rahtivarkaudet ovat Euroopassa?
Transported Asset Protection Association (TAPA EMEA) ylläpitää alueen suurinta tapahtumatietokantaa. Helmikuussa 2026 merivakuuttajien järjestön IUMI:n kanssa antamassaan tiedotteessa se raportoi yli 108 000 toimitusketjuihin kohdistunutta varkautta yli 110 EMEA-maassa vuosina 2022–2024. Vain noin 5 %:ssa ilmoituksista oli mukana menetyksen arvo. Jo nämä yhteensä olivat yli miljardi euroa, mikä on yli 1,3 miljoonaa euroa päivässä. Todelliset menetykset ovat siis paljon suuremmat. Vähintään 100 000 euron suurten tapausten keskiarvo oli 878 525 euroa.
Suuri osa tästä tapahtuu tiellä ja petoksin, kuten valekuljetusliikkeiden avulla. Myös toimipaikat ovat kohteina, ja TAPA:n kuukausiraporteissa "varkaus toimipaikasta" on säännöllisesti yksi tapausluokka. Sen Facility Security Requirements -standardi (FSR 2023) määrittää perustason, jota monet lähettäjät odottavat. Siihen kuuluvat vähintään 1,8 metrin kehäesteet rahtipihojen ympärillä, värikamerat tai päivä/yö-kamerat, jotka kattavat aukolliset ulkosivut ja lastausalueet, sekä hälytyksin varustetut ovet.
Miksi kiinteät kamerat ja vartijat jättävät aukkoja logistiikkakohteissa?
- Pihat muuttuvat tunneittain. Pysäköidyt perävaunut luovat uusia katvealueita, joita kiinteä kamerasuunnitelma ei voi ennakoida.
- Laajat ulkoalueet. Ylivuotopysäköinti, konttipinot ja peltojen tai sivuraiteiden vierustoja kulkevat pitkät aidat ovat kalliita kattaa pylväillä ja kaapeloinneilla.
- Vartijoiden aika. Pihakierroksella oleva vartija on poissa porttikopilta, ja kierros vie aikaa. Yöllä yksi vartija ei näe koko pihaa.
Miten drone in a box -partio toimisi jakelukeskuksessa?
Yksi Nestua-reunasolmu ohjaa yhtä droonia. Turvallisuustiimi käyttää selainpohjaista ohjaamoa, jonka voi asentaa myös sovelluksena. Siinä näkyy live-kartta droonin sijainnista, suunnasta ja jäljestä, pihan satelliittikuva sekä tehtävä- ja geoaitakerrokset.
- Työajan ulkopuoliset partiot. Tehtäväeditorilla voit rakentaa reittipistereitit perävaunupihan, aitalinjan, polttoainealueen ja ylivuotopysäköinnin yli sekä ladata, käynnistää tai pysäyttää ne selaimesta. Aikaikkunakäytännöt voivat rajata lennot tunteihin, jolloin piha on hiljainen.
- Hälytysten varmistus. Kun aita-, ovi- tai kamerahälytys laukeaa, operaattori lähettää droonin paikalle goto-komennolla. Matalaviiveinen WebRTC-video toistuu selaimessa, varavaihtoehtona HLS ja useiden videolähteiden valitsin. Komennot vahvistetaan droonin MAVLink-kuittauksella. Integrointi tiettyyn hälytys- tai VMS-tuotteeseen on projektikohtainen kysymys.
- Geoaidat. Monikulmio- tai ympyränmuotoiset lentokieltoalueet pitävät droonin poissa yleisiltä teiltä, naapurikiinteistöiltä ja henkilöstöalueilta, kuten ruokaloista ja tupakointikatoksista. Rajan ylitys estää komennon tai laukaisee paluun lähtöpaikkaan.
- Henkilö- ja ajoneuvosäännöt. YOLO-pohjainen tunnistus toimii kohteen NXP i.MX 8M Plus -reunatietokoneen NPU:lla. Säännöt voivat ilmoittaa operaattorille, käynnistää tallennuksen, pitää droonin leijumassa havainnon yllä tai palauttaa sen lähtöpaikkaan. Säännöt ovat taajuusrajoitettuja ja auditoituja, ja ne noudattavat turvallisuuskäytäntöjä ja geoaitoja.
- Todisteet vakuutusyhtiöille ja poliisille. Paikallinen rengaspuskuritallennus ja leikkeiden vienti, ja tallenteisiin voi sisältyä telemetriatekstitykset. Tapahtumalokin ja komentolokin voi viedä.
- Useat kohteet. Jokainen kohde toimii omalla reunasolmullaan. Valinnainen pilvi yhdistää useita kohteita laivastoksi keskitettyä turvallisuustiimiä varten.
Miksi offline-first on tärkeää logistiikkakohteessa?
Jakelukeskuksissa on usein hyvä internetyhteys, mutta turvallisuus ei saisi riippua siitä. Varkaat voivat katkaista kaapeleita tai häiritä signaaleja, ja monet lähettäjät haluavat, ettei pihavideo poistu kohteesta. Nestuassa lennonohjaus, tehtävät, video, tunnistus ja audit-loki toimivat paikallisesti reunasolmulla. Tallenteiden lataus kohteen ulkopuolelle on oletuksena pois päältä. Etäkäyttö on pois päältä, kunnes pääkäyttäjä ottaa sen käyttöön uudelleentunnistautumalla. Etäohjausta voi rajata lisää aikaikkunoilla, droonin tilalla tai paikallisella hyväksynnällä. Lue lisää: offline-first-valvontadroonit.
Mitä tietosuoja- ja droonisääntöjä varastoissa sovelletaan?
- Työntekijät. EDPB toteaa, että työntekijät eivät yleensä odota työnantajansa valvovan heitä työssä. Valta-aseman epätasapainon vuoksi työnantajien ei useimmiten pitäisi tukeutua suostumukseen. Jäsenvaltioiden laki tai työehtosopimukset voivat asettaa erityissääntöjä (tietosuoja-asetuksen 88 artikla). Määrittele tarkoitukseksi turvallisuus, ei suoritusten seuranta, ja dokumentoi se vaikutustenarviointiin.
- Henkilöstön edustus. Saksassa yritysneuvostolla (Betriebsrat) on myötämääräämisoikeus teknisiin laitteisiin, jotka on tarkoitettu työntekijöiden käyttäytymisen tai suoritusten valvontaan (§ 87(1) nro 6 BetrVG). Muissa maissa on omat kuulemissääntönsä.
- Naapurit ja tiet. EDPB:n mukaan tiloja suojaavien kameroiden ei yleensä pitäisi kuvata naapurikiinteistöjä tai yleisiä alueita. Geoaitojen ja partioreittien tulee ottaa tämä huomioon.
- Lentosäännöt. Automaattiset näköyhteyden ulkopuoliset partiot edellyttävät yleensä asetuksen (EU) 2019/947 mukaista erityisen kategorian toimintalupaa. Lentoasemien lähellä tai kaupunkialueilla sijaitsevat kohteet voivat olla myös kansallisilla UAS-ilmatilavyöhykkeillä. Katso EU:n droonisäännöt.
Tämä sivu on yleistä tietoa, ei oikeudellista neuvontaa.
Mitä logistiikan turvallisuuspäällikön kannattaa arvioida?
- Mitkä ulkoalueet droonin tulisi kattaa ja mitkä jäävät kiinteälle kameravalvonnalle FSR- tai asiakasvaatimustesi mukaisesti.
- Miten partiot sovitetaan yhteen kuorma-autojen, pihatraktoreiden ja öisin liikkuvien ihmisten kanssa.
- Lentoaika, akunvaihtosykli, yökuvaus sekä tuuli- ja saderajat. Pyydä näyttöä.
- Integrointi hälytyskeskukseesi ja videonhallintajärjestelmääsi.
- Vaikutustenarviointi, kyltit, säilytysajat ja sopimus henkilöstön edustuksen kanssa.
- Ilmatilatilanteesi: lähellä olevat lentoasemat, kaupunkivyöhykkeet ja lupareitti.
- Kuka voi katsoa tai viedä leikkeitä ja miten todisteiden säilytysketju toimii.
Lähteet
- TAPA EMEA, "IUMI and TAPA EMEA warn of escalating cargo theft and freight fraud", helmikuu 2026: tapaemea.org
- TAPA, Facility Security Requirements FSR 2023: tapaemea.org
- EDPB:n ohjeet 3/2019 henkilötietojen käsittelystä videolaitteilla, kohdat 37, 47–48: edpb.europa.eu
- Asetus (EU) 2016/679 (tietosuoja-asetus, GDPR), 35 ja 88 art.: eur-lex.europa.eu
- Saksan yrityskonstituutiolaki (BetrVG), § 87: gesetze-im-internet.de
- Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2019/947: eur-lex.europa.eu