Logistikos objektuose vertingos prekės laikomos puspriekabėse ir aikštelėse, kurias sunku stebėti visą parą. Drone-in-a-box laiko droną objekte esančioje oro sąlygoms atsparioje bazinėje stotyje, skraido patrulius pagal grafiką ir leidžia operatoriui patikrinti aliarmus iš oro. Nestua programinė platforma veikia kūrimo versijose; drono ir bazinės stoties įranga dar kuriama.
- TAPA EMEA 2022–2024 m. EMEA regione užregistravo daugiau nei 108 000 krovinių vagysčių.
- Aikštelėse, puspriekabių stovėjimo vietose ir palei ilgas tvoras stacionarios kameros palieka spragų.
- Dronas papildo patruliais ir aliarmų patikra lauke; jis nepakeičia FSR tipo vaizdo stebėjimo, signalizacijos ar prieigos kontrolės.
- Dėl objekte dirbančių darbuotojų į projektą tenka įtraukti BDAR ir kai kuriose šalyse – darbo tarybos pritarimą.
Kokio masto krovinių vagystės Europoje?
Transportuojamo turto apsaugos asociacija (TAPA EMEA) tvarko didžiausią regiono incidentų duomenų bazę. 2026 m. vasario mėn. bendrame pareiškime su jūrų draudikų asociacija IUMI ji nurodė daugiau nei 108 000 vagysčių iš tiekimo grandinių daugiau nei 110 EMEA šalių 2022–2024 m. Tik apie 5 % šių pranešimų buvo nurodyta nuostolių vertė. Vien jie sudarė daugiau nei 1 mlrd. €, t. y. daugiau nei 1,3 mln. € per dieną. Todėl realūs nuostoliai gerokai didesni. Dideli 100 000 € ir didesni incidentai vidutiniškai siekė 878 525 €.
Daug to vyksta kelyje ir per sukčiavimą, pavyzdžiui, apsimetant vežėjais. Tačiau taikiniais tampa ir objektai – TAPA mėnesio ataskaitose „vagystė iš objekto“ reguliariai minima kaip incidentų kategorija. Jos objektų apsaugos reikalavimų standartas (FSR 2023) nustato bazinį lygį, kurio tikisi daugelis siuntėjų. Jis apima ne žemesnes kaip 1,8 m perimetro užtvaras aplink krovinių aikšteles, spalvotas ar dienos/nakties kameras, aprėpiančias išorines puses su angomis ir rampų zonas, bei durų signalizaciją.
Kodėl stacionarios kameros ir apsaugininkai logistikos objektuose palieka spragų?
- Aikštelės keičiasi kas valandą. Pastatytos puspriekabės sukuria naujų aklųjų zonų, kurių stacionarių kamerų planas negali numatyti.
- Didelės lauko teritorijos. Papildomas stovėjimo aikšteles, konteinerių rietuves ir ilgas tvoras palei laukus ar geležinkelio atšakas brangu aprėpti stulpais ir kabeliais.
- Apsaugininko laikas. Aikštelę apeinantis apsaugininkas yra toli nuo kontrolės posto, o apėjimas užtrunka. Naktį vienas apsaugininkas negali matyti visos aikštelės.
Kaip drone-in-a-box patruliuotų paskirstymo centre?
Vienas Nestua kraštinis mazgas valdo vieną droną. Apsaugos komanda naudoja naršyklės pultą, kurį taip pat galima įdiegti kaip programėlę. Jame rodomas tiesioginis žemėlapis su drono padėtimi, kryptimi ir pėdsaku, aikštelės palydoviniai vaizdai, misijų ir geozonų sluoksniai.
- Patruliai ne darbo metu. Misijų redaktoriuje galite sudaryti kelio taškų maršrutus virš puspriekabių aikštelės, tvoros, degalų zonos ir papildomų stovėjimo aikštelių ir juos įkelti, paleisti ar sustabdyti naršyklėje. Laiko langų politikos gali apriboti skrydžius valandomis, kai aikštelėje ramu.
- Aliarmų patikra. Suveikus tvoros, durų ar kameros aliarmui, operatorius komanda „skristi į tašką“ nusiunčia droną į vietą. Mažos delsos WebRTC vaizdas rodomas naršyklėje, HLS – kaip atsarginis variantas, galima pasirinkti iš kelių vaizdo šaltinių. Komandas patvirtina drono MAVLink patvirtinimas. Integracija su konkrečia signalizacijos ar VMS sistema – projekto klausimas.
- Geozonos. Daugiakampės ar apskritos draudžiamos skrydžių zonos neleidžia dronui skristi virš viešųjų kelių, kaimyninių objektų ir darbuotojų zonų, tokių kaip valgyklos ir rūkymo vietos. Pažeidus zoną, komanda blokuojama arba suveikia grįžimas į pakilimo vietą.
- Žmonių ir transporto priemonių taisyklės. YOLO pagrindu veikiantis aptikimas vykdomas objekte esančio NXP i.MX 8M Plus kraštinio kompiuterio NPU. Taisyklės gali pranešti operatoriui, pradėti įrašymą, išlaikyti droną kabantį virš aptikimo vietos arba grąžinti jį į pakilimo vietą. Taisyklės turi dažnio ribas, yra audituojamos ir paiso saugos politikos bei geozonų.
- Įrodymai draudikams ir policijai. Vietinis įrašymas į žiedinį buferį su ištraukų eksportu, o įrašuose gali būti telemetrijos subtitrai. Įvykių žurnalą ir komandų žurnalą galima eksportuoti.
- Keli objektai. Kiekvienas objektas veikia savo kraštiniame mazge. Pasirenkamas debesis sujungia kelis objektus į parką centrinei apsaugos komandai.
Kodėl logistikos objekte svarbus veikimas be interneto?
Paskirstymo centrai dažnai turi gerą interneto ryšį, tačiau apsauga neturėtų nuo jo priklausyti. Vagys gali perkirpti kabelius ar slopinti signalus, o daugelis siuntėjų pageidauja, kad aikštelės vaizdas nepaliktų objekto. Nestua skrydžio valdymas, misijos, vaizdas, aptikimas ir audito žurnalas veikia vietoje kraštiniame mazge. Įrašų įkėlimas už objekto ribų pagal nutylėjimą išjungtas. Nuotolinė prieiga išjungta, kol jos neįjungia pakartotinai autentifikavęsis administratorius. Nuotolinį valdymą galima dar labiau apriboti laiko langais, drono būsena ar vietinio patvirtinimo reikalavimu. Daugiau apie be interneto veikiančius apsaugos dronus.
Kokios privatumo ir dronų taisyklės taikomos sandėliuose?
- Darbuotojai. EDAV pažymi, kad darbuotojai darbe paprastai nesitiki, jog darbdavys juos stebės. Dėl galios disbalanso darbdaviai daugeliu atvejų neturėtų remtis sutikimu. Valstybių narių teisė ar kolektyvinės sutartys gali nustatyti konkrečias taisykles (BDAR 88 straipsnis). Tikslą apibrėžkite kaip apsaugą, o ne darbo rezultatų stebėseną, ir dokumentuokite jį PDAV.
- Darbo tarybos. Vokietijoje darbo taryba turi bendro sprendimo teisę dėl techninių priemonių, skirtų darbuotojų elgesiui ar veiklos rezultatams stebėti (BetrVG 87 § 1 d. 6 p.). Kitose šalyse galioja savos konsultavimosi taisyklės.
- Kaimynai ir keliai. EDAV nurodo, kad valdą saugančios kameros paprastai neturėtų stebėti kaimyninių valdų ar viešųjų erdvių. Geozonos ir patrulių maršrutai turėtų tai atspindėti.
- Skrydžių taisyklės. Automatizuotiems patruliams už regimojo matomumo zonos ribų paprastai reikia specialiosios kategorijos veiklos leidimo pagal Reglamentą (ES) 2019/947. Objektai šalia oro uostų ar miestuose taip pat gali patekti į nacionalines geografines zonas. Žr. ES dronų taisyklės.
Šiame puslapyje pateikiama bendroji informacija, o ne teisinė konsultacija.
Ką turėtų įvertinti logistikos apsaugos vadovas?
- Kurias lauko zonas turėtų aprėpti dronas, o kurios lieka stacionarioms kameroms pagal Jūsų FSR ar klientų reikalavimus.
- Kaip patruliai sąveikauja su naktį judančiais sunkvežimiais, aikštelių vilkikais ir žmonėmis.
- Skrydžio trukmę, akumuliatoriaus keitimo ciklą, vaizdą naktį, vėjo ir lietaus ribas. Paprašykite įrodymų.
- Integraciją su Jūsų aliarmų priėmimo centru ir vaizdo valdymo sistema.
- PDAV, ženklinimą, saugojimo laikotarpius ir susitarimą su darbo taryba.
- Jūsų oro erdvės situaciją: netoliese esančius oro uostus, miesto zonas ir leidimo gavimo kelią.
- Kas gali peržiūrėti ar eksportuoti ištraukas ir kaip užtikrinama įrodymų saugojimo grandinė.
Šaltiniai
- TAPA EMEA, "IUMI and TAPA EMEA warn of escalating cargo theft and freight fraud", 2026 m. vasaris: tapaemea.org
- TAPA, Facility Security Requirements FSR 2023: tapaemea.org
- EDAV gairės 3/2019 dėl asmens duomenų tvarkymo naudojant vaizdo įrenginius, 37, 47–48 p.: edpb.europa.eu
- Reglamentas (ES) 2016/679 (BDAR), 35 ir 88 str.: eur-lex.europa.eu
- Vokietijos įmonių struktūros įstatymas (BetrVG), 87 §: gesetze-im-internet.de
- Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/947: eur-lex.europa.eu