Loģistikas objektos augstvērtīgas preces atrodas piekabēs un laukumos, kurus grūti uzraudzīt visu diennakti. Drone-in-a-box glabā dronu laikapstākļu izturīgā bāzes stacijā objektā, veic patruļas pēc grafika un ļauj operatoram pārbaudīt trauksmes no gaisa. Nestua programmatūras platforma darbojas izstrādes versijās; drona un bāzes stacijas aparatūra vēl tiek būvēta.
- TAPA EMEA no 2022. līdz 2024. gadam EMEA reģionā reģistrēja vairāk nekā 108 000 kravu zādzību.
- Laukumi, piekabju stāvvietas un gari žogi ir vietas, kur stacionārās kameras atstāj nepilnības.
- Drons papildina patruļas un trauksmju pārbaudi ārā; tas neaizstāj FSR prasībām atbilstošu videonovērošanu, signalizāciju vai piekļuves kontroli.
- Personāla klātbūtne objektā nozīmē, ka projektā jāiekļauj VDAR un dažās valstīs arī darbinieku pārstāvju piekrišana.
Cik lielas ir kravu zādzības Eiropā?
Transportējamo aktīvu aizsardzības asociācija (TAPA EMEA) uztur reģiona lielāko incidentu datubāzi. 2026. gada februāra paziņojumā kopā ar jūras apdrošinātāju asociāciju IUMI tā ziņoja par vairāk nekā 108 000 zādzību no piegādes ķēdēm vairāk nekā 110 EMEA valstīs no 2022. līdz 2024. gadam. Tikai aptuveni 5% no šiem ziņojumiem bija norādīta zaudējumu vērtība. Tie vien kopā pārsniedza €1 miljardu, t. i., vairāk nekā €1,3 miljonus dienā. Tāpēc reālie zaudējumi ir daudz lielāki. Lielie incidenti ar zaudējumiem no €100 000 vidēji sasniedza €878 525.
Liela daļa no tā notiek uz ceļa un ar krāpšanu, piemēram, ar viltotiem pārvadātājiem. Arī objekti ir mērķi, un TAPA ikmēneša ziņojumos „zādzība no objekta” regulāri ir viena no incidentu kategorijām. Tās standarts Facility Security Requirements (FSR 2023) nosaka bāzes līmeni, ko sagaida daudzi kravu nosūtītāji. Šis līmenis ietver vismaz 1,8 m augstas perimetra barjeras ap kravu laukumiem, krāsu vai dienas/nakts videonovērošanu, kas pārklāj ēkas ārējās malas ar atverēm un iekraušanas zonas, kā arī ar signalizāciju aprīkotas durvis.
Kāpēc stacionārās kameras un apsargi loģistikas objektos atstāj nepilnības?
- Laukumi mainās katru stundu. Novietotas piekabes rada jaunas aklās zonas, kuras stacionāro kameru plāns nevar paredzēt.
- Lielas āra teritorijas. Papildu stāvvietas, konteineru grēdas un gari žogi gar laukiem vai dzelzceļa pievedceļiem ir dārgi pārklājami ar stabiem un kabeļiem.
- Apsarga laiks. Apsargs, kas apstaigā laukumu, nav pie caurlaižu punkta, un apgaita prasa laiku. Naktī viens apsargs nevar redzēt visu laukumu.
Kā drone-in-a-box patruļa darbotos sadales centrā?
Viens Nestua malas mezgls vada vienu dronu. Apsardzes komanda izmanto pārlūka kabīni, ko var instalēt arī kā lietotni. Tajā redzama tiešraides karte ar drona pozīciju, kursu un trajektoriju, laukuma satelītattēli un misiju un ģeožogu slāņi.
- Patruļas ārpus darba laika. Misiju redaktorā var veidot ceļa punktu maršrutus virs piekabju laukuma, žoga līnijas, degvielas zonas un papildu stāvvietām un augšupielādēt, sākt vai apturēt tos no pārlūka. Laika logu politikas var ierobežot lidojumus ar stundām, kad laukumā ir mierīgs.
- Trauksmju pārbaude. Kad nostrādā žoga, durvju vai kameras trauksme, operators ar komandu „lidot uz punktu” nosūta dronu uz šo vietu. Zemas aiztures WebRTC video tiek atskaņots pārlūkā, ar HLS kā rezerves variantu un izvēlni vairākiem video avotiem. Komandas apstiprina drona MAVLink apstiprinājums. Integrācija ar konkrētu trauksmes vai VMS produktu ir projekta jautājums.
- Ģeožogi. Daudzstūra vai apļa lidojumu aizlieguma zonas notur dronu tālāk no publiskiem ceļiem, kaimiņu objektiem un personāla zonām, piemēram, ēdnīcām un smēķētavām. Robežas pārkāpums bloķē komandu vai ierosina atgriešanos starta vietā.
- Noteikumi cilvēkiem un transportlīdzekļiem. YOLO balstīta noteikšana darbojas uz objektā esošā NXP i.MX 8M Plus malas datora NPU. Noteikumi var paziņot operatoram, sākt ierakstīšanu, noturēt dronu lidināšanās režīmā virs noteiktā objekta vai atgriezt to starta vietā. Noteikumu biežums ir ierobežots, tie tiek auditēti un ievēro drošības politiku un ģeožogus.
- Pierādījumi apdrošinātājiem un policijai. Lokāls ieraksts cikliskajā buferī ar klipu eksportu, un ierakstiem var pievienot telemetrijas subtitrus. Notikumu žurnālu un komandu žurnālu var eksportēt.
- Vairāki objekti. Katrs objekts darbojas uz sava malas mezgla. Izvēles mākonis apvieno vairākus objektus flotē centrālajai apsardzes komandai.
Kāpēc loģistikas objektā svarīga darbība bez interneta?
Sadales centriem bieži ir labs internets, taču apsardzei nevajadzētu būt no tā atkarīgai. Zagļi var pārgriezt kabeļus vai slāpēt signālus, un daudzi kravu nosūtītāji dod priekšroku tam, lai laukuma video nepamestu objektu. Nestua lidojumu vadība, misijas, video, noteikšana un audita žurnāls darbojas lokāli uz malas mezgla. Ierakstu augšupielāde ārpus objekta pēc noklusējuma ir izslēgta. Attālinātā piekļuve ir izslēgta, līdz administrators to ieslēdz ar atkārtotu autentifikāciju. Attālināto vadību var vēl vairāk ierobežot ar laika logiem, drona stāvokli vai lokālu apstiprināšanu. Vairāk par apsardzes droniem bez interneta.
Kādi privātuma un dronu noteikumi attiecas uz noliktavām?
- Darbinieki. EDAK norāda, ka darbinieki darbā parasti nesagaida, ka darba devējs viņus uzraudzīs. Varas nelīdzsvarotības dēļ darba devējiem vairumā gadījumu nevajadzētu balstīties uz piekrišanu. Dalībvalstu tiesību akti vai darba koplīgumi var noteikt īpašus noteikumus (VDAR 88. pants). Nosakiet mērķi kā apsardzi, nevis darba snieguma uzraudzību, un dokumentējiet to DPIA.
- Darbinieku pārstāvji. Vācijā darbinieku padomei ir līdzlemšanas tiesības attiecībā uz tehniskām ierīcēm, kas paredzētas darbinieku uzvedības vai snieguma uzraudzībai (BetrVG 87. panta 1. punkta 6. apakšpunkts). Citām valstīm ir savi konsultēšanās noteikumi.
- Kaimiņi un ceļi. EDAK norāda, ka kamerām, kas aizsargā telpas, parasti nevajadzētu uzraudzīt kaimiņu īpašumus vai publiskas vietas. Ģeožogiem un patruļu maršrutiem tas jāatspoguļo.
- Lidojumu noteikumi. Automatizētām patruļām ārpus vizuālās redzamības parasti nepieciešama specifiskās kategorijas darbības atļauja saskaņā ar Regulu (ES) 2019/947. Objekti lidostu tuvumā vai pilsētās var atrasties arī valsts ģeogrāfiskajās zonās. Skatiet ES dronu noteikumus.
Šajā lapā sniegta vispārīga informācija, nevis juridiska konsultācija.
Kas loģistikas apsardzes vadītājam jāizvērtē?
- Kuras āra zonas jāpārklāj dronam un kuras saskaņā ar FSR vai klientu prasībām paliek stacionārai videonovērošanai.
- Kā patruļas mijiedarbojas ar kravas automašīnām, laukuma vilcējiem un cilvēkiem, kas pārvietojas naktī.
- Lidojuma laiks, akumulatora maiņas cikls, attēlveidošana naktī un vēja un lietus robežas. Pieprasiet pierādījumus.
- Integrācija ar Jūsu trauksmju uztveršanas centru un video pārvaldības sistēmu.
- DPIA, zīmes, glabāšanas termiņi un vienošanās ar darbinieku pārstāvjiem.
- Jūsu gaisa telpas situācija: tuvumā esošas lidostas, pilsētu zonas un atļaujas saņemšanas ceļš.
- Kurš var skatīt vai eksportēt klipus un kā tiek nodrošināta pierādījumu glabāšanas ķēde.
Avoti
- TAPA EMEA, "IUMI and TAPA EMEA warn of escalating cargo theft and freight fraud", 2026. gada februāris: tapaemea.org
- TAPA, Facility Security Requirements FSR 2023: tapaemea.org
- EDAK Pamatnostādnes 3/2019 par personas datu apstrādi, izmantojot videoierīces, 37., 47.–48. punkts: edpb.europa.eu
- Regula (ES) 2016/679 (VDAR), 35. un 88. pants: eur-lex.europa.eu
- Vācijas Uzņēmumu satversmes likums (BetrVG), 87. pants: gesetze-im-internet.de
- Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2019/947: eur-lex.europa.eu